壓縮機是空壓機的心臟，有用能輸入與工質在系統中循環都靠壓縮機來實現。

此外,整個熱漿的熱力性能、可靠性、壽命及噪聲等也都與壓縮機密切相關。

空壓機壓縮機需適應高溫下工作，有時甚至始終工作在100'C以上,故壓縮機的設計制造 要求往往比制冷機高。

空壓機所應用的壓縮機種類也比制冷機廣，幾乎各種結構型式壓縮機都用得到。

下面僅就空壓機壓縮機的一般知識及選型時可能涉及的問題，對各種壓縮機進行攏要B 介 往復活塞壓縮機紹。

往復活塞壓縮機簡稱往復壓縮機或活寒壓縮機。其壓縮氣體的工作腔部分主要由氣缸、 活塞、進氣與排氣閥組成。

一般它都是憑借曲軸連桿機構把原動機軸的旋轉運動轉化為活塞 在氣缸中的往復運動; 工質蒸汽經進氣閥被吸入氣缸，在缸內壓縮達冷凝壓力后經排氣閥排 出。

按機身與原動機的聯接情況，往復壓縮機可分為開啟式，半封閉式及全封閉式三種。

一開啟式結構，壓縮機與原動機完全分開。原動機通過聯軸節驅動壓縮機。

壓縮機主油頸穿過機身的部位用專門的軸封進行密封，以防止工質的泄漏。

蒸汽自進氣管進入壓縮機曲軸箱，冷卻缸套后經缸套端面上的進氣閥流入氣征。

排氣閥布登在假蓋上。所謂假蓋是一塊由強力彈簧壓緊在缸套端面上的蓋板，用以隔斷氣缸工作腔與排氣腔，使工作腔成為封閉容積;

正常工作時，H 緊彈簧力大于氣體力，如果氣缸內積聚工質被體面產生液擊時, 假益即被頂開，液體被排出氣缸，由此可使機器免遺破壞。

氣缸內積聚液體的原岡沒: 御發 的過度冷用，使膨脹過程中L質在此壁上冷斑成波體。

其中電動機轉子直接安裝在壓縮機形軸上,電機定了及機殼與壓縮機機身相固結，因此它不需專門的軸封。

半封閉式與開啟式相比既簡化了 結構，又免去了因軸封不嚴而可能產生的泄漏。

此外,為了冷卻封閉在殼體中的電動機，米 自蒸發器的工質蒸氣可先通過電動機然后進入氣缸，這樣不僅改善了電動機的運行性能, 對某些工質的空壓機講還能改善循環的經濟性。

但半封閉結構僅適于中、 為防止波擊便要求進氣過熱而不允小型壓縮機，一般功率小于15kW。

氣卸上不設假蓋時,許濕蒸汽進入，為全封閉出縮機結構。